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上原美佐
東方網(wǎng)記者 卞英豪 今日（3月21日）下午，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。 公開報道顯示，本次東航事故涉事機型波音B737-800曾發(fā)生多起空難。其中大部分事故的原因為人員操作失誤。同時，也有部分致死事件的原因為儀器故障等。 2006年9月29日16時48分，巴西戈爾航空1907航班的信號在空管雷達屏幕中消失，飛機最后信號位于帕拉州卡欣布亞馬遜熱帶雨林山區(qū)。 事故調(diào)查報告顯示，失事的航班是一架嶄新的波音737-800型客機。這架飛機于2006年9月12日剛剛投入使用，僅飛行200小時就發(fā)生了嚴重事故，148名乘客和6名機組成員全部遇難。 而該空難成為737NG系列首起致死空難。事故原因系相關(guān)的操作失誤所導致的。 2009年2月25日，土耳其航空TK1951號班機由伊斯坦布爾飛往阿姆斯特丹。在即將降落史基浦機場的跑道時，飛行員在500英尺處發(fā)現(xiàn)速度過低，最終失速墜落在離機場跑道入口1.5公里處的地面上，飛機斷成三截，嚴重損毀。事故造成9人死亡，55人受傷。 事故調(diào)查的結(jié)果顯示，該事件是由于飛控儀器故障和飛行員失誤所造成的，飛機在自動駕駛狀態(tài)下降落，無線電高度計出現(xiàn)了故障，導致飛行員未發(fā)現(xiàn)飛機提前進入著陸狀態(tài)而失速墜毀。 2010年1月25日，埃塞爾比亞ET409航班在貝魯特起飛時遭遇雷暴天氣，在躲避雷暴區(qū)域時，機長和副駕駛的飛行控制輸入不一致，雙方并未及時干預、糾正飛行線路和飛行姿態(tài)。導致飛機失去控制。最終翻滾下墜俯沖，直至一頭撞入地中海。 事故造成機上90人，其中包括8名機組成員全部遇難。 2016年3月19日，迪拜航空FZ981航班從阿聯(lián)酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在俄羅斯羅斯托夫國際機場著陸時失事。 事故報告顯示，當時的飛機飛行員陷入了一種“身體重力錯覺”的定向障礙中，導致飛機降落時出現(xiàn)失誤，機上62人，包括7名工作人員全部遇難。 2020年1月8日，烏克蘭國際航空公司一架波音737-800客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上167名乘客和9名機組人員無一生還。伊朗軍方隨后承認由于失誤擊落烏克蘭客機。 舉報/反饋
