6月7日 常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目 傳來消息 計(jì)劃用于大橋北主塔吊裝施工的 “大國(guó)重器” W12000-450塔機(jī) 正式投入使用 這可是全球首臺(tái) 萬噸米級(jí)上回轉(zhuǎn)塔機(jī)～ 常泰長(zhǎng)江大橋 是首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過江通道，是一座荷載超大、跨徑超長(zhǎng)的特大型橋梁。其主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。主塔采用“鋼-混”組合結(jié)構(gòu)空間鉆石形四塔肢橋塔，設(shè)計(jì)總高352米，為世界第一高索塔，建成后將刷新橋梁建設(shè)紀(jì)錄。 全球首臺(tái)！“量身”定制 根據(jù)大橋主塔吊裝施工工況，需在35米幅度位置將240噸的橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒有滿足該需求的塔機(jī)，只能為其“量身”定制。 W12000-450塔機(jī)額定起重力矩達(dá)12000噸·米，最大臂長(zhǎng)75米，是全球首臺(tái)超萬噸米級(jí)的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)。其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。 有效解決三方面技術(shù)難題 “新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風(fēng)能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風(fēng)險(xiǎn)高等三個(gè)方面的問題。”中交二航局副總工程師楊秀禮表示：“我們從設(shè)計(jì)、材料、制造、機(jī)電、控制等方面反復(fù)論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作。”—— 塔機(jī)搭載的ETI2.0智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)極限過程的數(shù)字化安全管控。 采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題。 頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級(jí)。 締造“速度質(zhì)量”雙神話 W12000-450塔機(jī)由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)，是全球首臺(tái)突破萬噸米級(jí)的塔式起重機(jī)。設(shè)備從需求提出到正式下線，前后僅用時(shí)10個(gè)月。 這臺(tái)“龐然大物”于2021年12月29日正式運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，歷經(jīng)5個(gè)多月的現(xiàn)場(chǎng)安裝與調(diào)試，當(dāng)前正屹立在常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目工地，英姿颯爽。 卓越的技術(shù)和強(qiáng)大的制造能力，實(shí)現(xiàn)了該設(shè)備“一次性設(shè)計(jì)成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性檢測(cè)成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六項(xiàng)成功，也締造了萬噸米級(jí)塔機(jī)的“速度質(zhì)量”雙神話。 值得一提的是 這臺(tái)萬噸米級(jí)塔機(jī) 在常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目建設(shè)中 完成任務(wù)后 還將轉(zhuǎn)戰(zhàn)安徽投入另一超級(jí)工程—— 巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 持續(xù)為我國(guó)橋梁建設(shè)貢獻(xiàn)力量 ◆圖：顧祥忠 ◆通訊員：趙振宇 ◆編輯：樂文妍 黃文卿 版權(quán)聲明：【泰州發(fā)布所使用的文章、圖片及音樂屬于相關(guān)權(quán)利人所有，因客觀原因，如存在不當(dāng)使用的情況，敬請(qǐng)相關(guān)權(quán)利人隨時(shí)與我們聯(lián)系及時(shí)處理。】 點(diǎn) 和 發(fā)布君陪伴你每一天 ↓↓↓ 原標(biāo)題：《全球首臺(tái)！常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目又添“大國(guó)重器”》
